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 朋友們，期待已久的，「紅旗」車迷會終於成立了，同時也為車迷朋友成立了網址，好讓我們今後有機會聯系，近幾年來幾經尋訪，我終於如願收藏了四台，一台是特長的7米1.5型，60年出品「CA770紅旗」轎車，還會尋找聯繫同好人，不論有否收藏紅旗車，祇要有興趣，都歡迎成為車迷朋友。近日經友人介紹認識了國內的一班紅旗車迷發燒友，他們對於「紅旗」車的熱情令人感動，在他們的協助下，本會得以早日成立，以圓我多年的夢想，在此得要謝謝上海的孫先生和廣州的何先生及香港的陳先生，送來大量資料。 在這裏，我不能不提到「紅旗精神」，多年來「她」圍繞著我的企業，至今已成為我們企業裏的另一種企業精神，並不斷反覆探索中。 還記得70年代的香港街頭上充滿了歐洲車，尤其英國車。計程車是英國出品的(摩利士及喜臨門牌)，部份是德國出品的(平治190D)，全部是歐洲車的天下。年少的我總希望在街道上見到中國制造的轎車，不久，首先出現的是日本制造的小轎車，名為(太子牌)。並沒有我心目中理想的國產車，為此我常常耿耿於懷﹗ 直至有一天路經九龍窩打老道，近公主道口；中華電力公司總部，正對面的一個地下單位，名為"中國出口商品陳列館"時，驚喜地發現了一個"中國制造汽車展覽會"，裏面擠滿了人，而在一台大型的"紅旗牌"轎車旁，更圍滿了人羣，還記得當時我在人龍裏靜心等候，也不知圍隴了多少人，我從車頭到車尾，內飾至車底都不放過，車身亮麗烏黑，輕力拍打，聲音厚重。看見駕駛室內，啞叻色桃木錶板。裝置了天安門城樓的紅色夾銀色的標誌。在一組長方型的速度錶､轉數錶､水溫錶､油量錶所結合的裝置裏。正方型的大三針時計､長方形收音機。空調導向，設計得像當時流行的高音喇叭，每組裝置都框有閃亮的電光鉻邊框及一些旋鈕，優雅極了。在車頭的講解員將車頭蓋掀起不斷的講述那轎車的性能如何，包括了當時最流行強力的V8引擎，電動調較坐椅，電動的中央升降隔音玻璃，三排坐椅等，我還清楚記得引擎上中央位置的那個空氣過濾裝置其金屬外殼是淺米黃色的，巨型的V型引擎約90度角左右向外，清楚看到兩組"紅旗"字樣，因為從未見過有中文字樣在汽車發動機上出現，所以印象難忘 。現場圍觀的人太多了，講解員講完一篇後就將車頭蓋放下，要圍觀在車頭的人離去，好讓排在後面的人再圍隴上前。當時我不斷地排隊，重覆地在車頭蓋掀起時多看一篇，因為實在太感動了「那是我夢想多年的國產車就在眼前」如此的排隊，再排隊，也不下四五次之多，還記得同時展出的還有其它如鳳凰牌､上海牌､北京牌，井崗山牌､廣州牌､小轎車､上海三輪載貨車及北京吉普車，大馬力長江750摩托車(附有隨行車箱，後備輪胎的)，幸福牌50 CC細馬力摩托車，及外型古雅車頭特長的長春第一汽車制造廠出品的大卡車，還有一台墨綠色載重起馬30噸以上12個輪胎的大型卡車，輪胎直徑也有一米多，我爬進車底觀看，貨斗是薄鋼板，焊接方骨架圍繞四周那種，平面嵌厚木板塊，結構緊密，十足是軍用車味。特別是留意它的焊接技術，車架底盤也看了多次，回想起來那次的經歷太感動了，至今都不能忘懷﹗ 直至八一年我到北京旅行時，入住在名為「向陽二所」的招待所幾天裏，停泊在門前的四台紅旗轎車，深深令我為之神往，我把她們都一一拍了照片，好讓我回香港後可以細心欣賞一番，但住在北京的幾天時間，收音機傳來不幸的聲音，紅旗轎車因為生產成本太高而要停產了，當時我十分難過，就在「向陽二所」門前拍下了一棵樹苗沒有樹葉衹有支杆的樹木倒影，而那倒影就剛好交疊在那車頭蓋前深紅色透明的標誌上，題名「待葉」。冬日裏，北京上空萬里無雲，烏黑的車頭蓋影得光亮照人，傲然冷艷，流光樹影顯得紅旗標誌十分亮麗。 多年來，這張照片隨著我成長､讀書､創業､失敗､再創業，再失敗直至成功。今天，我明白到這車給中國人載滿希望，滿載了中國人民的理想與憧憬。在艱苦困難的年代，祇為國人的理想，民族自尊，很多人付出了一生青春。在五六十年代艱苦的歲月裏，無私的付出，祇問耕耘不問收獲，包涵赤誠的態度，艱苦開拓，為的祇是中國人要有汽車工業，要給國家交出國產車，這種情懷，在今天的你我能不動心﹗ 現在「紅旗」轎車已成為全體中國人心目中的民族轎車工業經典之作，「她」滿載著我民族的希望，與中國航天事業的人造衛星及火箭､原子彈等同樣為國人的驕傲，令中國人民振奮，我們欣喜她為我們贏得的榮譽及自豪感的同時，希望年青一代能重視「紅旗精神」的存在，那種無償的無私的奉獻，為民族為國家付出的情懷，使在香港長大的我們倍感汗顏，至此「香港紅旗車迷會」的成立，祈能喚起廣大的香港年青一代加以深思了解「紅旗精神」。事所欣切，願廣大的中國人民共勉﹗  |
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| 中國香港紅旗車迷會 主席 汪恩光 25-12-2001 |
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